Modelo Analítico de Contenção de Tráfego em VANET Usando Dados Reais de Mobilidade

• Anna Izabel J. Tostes UFMG
• Fátima de L. P. Duarte-Figueiredo PUC Minas
• Jussara Almeida UFMG
• Antonio A. F. Loureiro UFMG

Resumo

O congestionamento de trânsito é um problema típico das grandes cidades. Este problema pode ser tratado pelos Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), que fazem parte de uma tecnologia com foco na comunicação cooperativa de veículos. Vários trabalhos na literatura modelam, através de simulações, cenários reais para avaliar algoritmos em redes veiculares. Contudo, o desempenho do tráfego não é avaliado de acordo com a mobilidade dos veículos. A ideia deste trabalho é propor um modelo analítico que permita analisar o impacto dos cruzamentos das rodovias como possíveis pontos de contenção de trânsito, a partir de um modelo real de mobilidade de veículos. O modelo proposto é baseado em teoria de filas. Cada cruzamento é representado por um centro de serviço e uma fila, e um conjunto de cruzamento é modelado por uma rede de filas. Com o uso de análise de valores médios para solucionar o modelo, avaliou-se o impacto do aumento da carga de veículos na taxa de processamento, no tempo de resposta médio e na utilização de recursos (i.e., cruzamento) da rede veicular. Os resultados mostram que o aumento da concorrência de um cruzamento implica no aumento linear do tempo que um veículo gasta para passar por ele.

Referências

Alves, R. d. S., do V. Campbell, I., de S. Couto, R., Campista, M. E. M., Moraes, I. M., Rubinstein, M. G., Costa, L. H. M. K., Duarte, O. C. M. B., and Abdalla, M. (2009). Redes Veiculares: Princípios, Aplicações e Desafios, chapter 5, pages 199–254. Minicurso do Simpósio Brasileiro de Redes de Computadores – SBRC’2009.

Alves, R. S., Abdesslem, F. B., Cavalcanti, S. R., Campista, M. E., Costa, L. H. M. K., Rubinstein, M. G., Amorim, M. D., and Duarte, O. C. M. B. (2008). Uma análise experimental da capacidade de redes ad hoc veiculares. In SBrT.

Bauza, R., Gozálvez, J., and Sánchez-Soriano, J. (2010). Road traffic congestion detection through cooperative vehicle-to-vehicle communications. In LCN, pages 606–612.

Camp, T., Boleng, J., and Davies, V. (2002). A Survey of Mobility Models for Ad Hoc Network Research. Wireless Communications & Mobile Computing: Special issue on Mobile Ad Hoc Networking: Research, Trends and Applications, 2(5):483–502.

Chen, Z. D., Kung, H., and Vlah, D. (2001). Ad hoc relay wireless networks over moving vehicles on highways. In Proceedings of the 2nd ACM international symposium on Mobile ad hoc networking & computing, MobiHoc ’01, pages 247–250, New York, NY, USA. ACM.

CNI-IBOPE, P. (2011). Retratos da sociedade brasileira: locomoção urbana.

Fall, K. and Varadhan, K. (2000). Ns notes and documentation. In The VINIT Project.

Li, F. and Wang, Y. (2007). Routing in vehicular ad hoc networks: A survey. Vehicular Technology Magazine, IEEE, 2(2):12 –22.

Menasce, D. A., Almeida, V. A. F., and Dowdy, L. W. (2004). Performance by Design: Computer Capacity Planning by Example. Prentice Hall.

Naumov, V., Baumann, R., and Gross, T. (2006). An evaluation of inter-vehicle ad hoc networks based on realistic vehicular traces. In Proceedings of the 7th ACM international symposium on Mobile ad hoc networking and computing, MobiHoc ’06, pages 108–119, New York, NY, USA. ACM.

Rouphail, N., Tarko, A., and Li, J. (2000). Traffic flow at signalized intersections. pages 9.1–9.28. Revised Monograph of Traffic Flow Theory, update and expansion of the Transportation Research Board (TRB) special report 165, “Traffic Flow Theory”, published in 1975.

Saha, A. K. and Johnson, D. B. (2004). Modeling mobility for vehicular ad-hoc networks. In Proceedings of the 1st ACM international workshop on Vehicular ad hoc networks, VANET ’04, pages 91–92, New York, NY, USA. ACM.

Troutbeck, R. J. and Brilon, W. (1997). Unsignalised intersections theory. Available at: [link].